Com a "cor" d'un tricicle de gasolina, el sistema elèctric no només determina la capacitat de càrrega-i el rendiment de conducció del vehicle, sinó que també afecta directament la seva fiabilitat i economia en condicions de treball complexes. Aquest sistema consta de mòduls com el motor, el subministrament de combustible, l'encesa i el sistema de refrigeració, tots treballant en estreta coordinació per assolir els objectius d'"alta-eficiència de sortida i durabilitat estable", proporcionant una potència fonamental per a diversos escenaris de transport.
El motor és la font d'energia. Els models principals utilitzen motors de gasolina d'un -cilindre o de dos-cilindres de quatre-temps, amb cilindrades que van des dels 150 cc fins als 300 cc. Els motors d'un-cilindre són compactes i de baix-cost, adequats per a càrrega-lleugera i transport de passatgers de curta-distància; Els motors de dos-cilindres tenen menys vibracions i més reserves de parell, i sovint s'utilitzen en escenaris de càrrega pesada-o de muntanyes. La refrigeració per aire segueix sent l'opció preferida per a la majoria dels models a causa de la seva facilitat de manteniment, mentre que alguns models-de gamma alta introdueixen sistemes de refrigeració per aigua, utilitzant fluid circulant per reduir la càrrega de calor i allargar el temps de funcionament continu.
El sistema de subministrament de combustible és responsable de la relació precisa de combustible a aire. Els motors de carburador tradicionals depenen de la pressió negativa per a la presa de combustible, oferint una estructura senzilla però una adaptabilitat limitada a diverses condicions de funcionament. Els motors d'injecció electrònica de combustible (EFI), mitjançant l'ajust-en temps real de la quantitat d'injecció i el temps d'encesa per part de l'ECU, milloren significativament el rendiment d'arrencada en fred- i l'eficiència del combustible, i compleixen més fàcilment amb les normatives d'emissions actuals pel que fa als límits d'hidrocarburs i partícules.
El sistema d'encesa utilitza principalment una descàrrega de condensadors, complementada per un mòdul d'encesa sense contacte, que garanteix una intensitat d'espurna estable i redueix l'acumulació de carboni. El mecanisme d'arrencada integra tant els modes d'arrencada amb pedals com els elèctrics; el primer permet l'encesa d'emergència en absència d'electricitat, mentre que el segon millora la comoditat per al funcionament diari.
Els sistemes de refrigeració i lubricació garanteixen-fiabilitat operativa a llarg termini. Els motors refrigerats per aire-depenen de les aletes per augmentar la superfície, i alguns estan equipats amb conductes d'aire per millorar el flux d'aire; Els motors refrigerats per aigua-mantenen una temperatura constant del cilindre mitjançant una bomba d'aigua i un termòstat. La lubricació utilitza principalment una combinació de mètodes de pressió i esquitxades, amb la bomba d'oli que garanteix un gruix suficient de pel·lícula d'oli a les superfícies de fricció crítiques, ampliant els intervals de revisió del motor.
En resum, el sistema d'alimentació dels tricicles de gasolina està dissenyat per ser "suficient, durador i fàcil de mantenir". Mitjançant la tecnologia madura i les actualitzacions adequades, s'aconsegueix un equilibri entre el cost i el rendiment, que li permet mantenir una producció estable en entorns diversos com camins rurals de terra, carrerons urbans i llocs de construcció senzills, i continuar jugant el seu paper com a centre de transport de base.
